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Tema: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

  1. #1
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    Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    Hola gente estoy creando este tema para que se nos sea facil acceder a datos tecnicos, experiencias e informacion importante encontrada en la web.


    EXPERIENCIAS:
    4AGZE
    Polea de Cigüeñal: La primera y mas importante en este motor, consiste en agrandar el diametro de la polea que acciona el SC(Super Charger). a continuacion una tab la de las versiones y dimensiones de poleas:
    Stock 8 PSI 145 mm

    HKS 10 PSI 12 mm Oversize Fits with no mods

    Blitz 12PSI 15 mm Oversize se necesita modificar o retirar el puntero del punto de ignicion

    Cusco 14 PSI 17 mm Oversize se necesita remover el puntero y cambiar la polea tesadora, por una mas pequeña

    * cualquiera de ellas puede ser fabricadas en aluminio lo cual es una ventaja adicinonal, ademas de ser mas economico. Utilizen aluminio importado!! muy importante!.
    La HKS es la ideal en mi opinion , la Blitz y Cusco hacen trabajar mucho el SC y frenan el motor, la cusco en especial suele hacer resbalar la correa y carga lo mismo que las otras poleas. Utilicen la Blitz o cusco solo si van a instalar un intercooler frontal.

    4AGZE y 4AGE 16 y 20v
    EJES
    La mejor modificacion en mi opinion, para el 4AG como el 4AGZE, desde el eje de 256 grados hasta el 288 van bien, si se quiere ahorrar... con un solo eje (el de admision) suficiente. En el 4AGZE se pueden modificar los ejes como si fuera un aspirado ya que no hay la restriccion del turbo en el escape, en cambio en una adaptacion de turbo osea un 4AGTE es recomendable solamente hasta el de 264.

    *Si se quiere ganar la mayor cantidad de Hp's al mejor precio comiencen con uno o ambos ejes 264 o 272 y veran el cambio.


    DATOS TECNICOS IMPORTANTES

    EJES DE LEVAS





    Última edición por TurboAE111; 23-05-2010 a las 10:11

  2. # ADS
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  3. #2
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    Luego agregare mas informacion, y cualquier aporte sera agregado tambien al 1er mensaje

  4. #3
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    Interesante.... creo q tb yo tengo algunos graficos...... y medidas de poleas, bielas, ect. A la expectativa q sigas aumentando el post....... Wena info.
    Última edición por <<Thempo>>; 25-05-2010 a las 22:30

  5. #4
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    gracias por la info...
    ya que el año que viene, si dios quiere, me voy a hacer un 4a-gte... me encanta ese motor...

  6. #5
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    una consultilla.. en un 4a no aspirado, con arboles 272, se nota arto el flaqueo del motor en idle??

  7. #6
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    Cita Iniciado por osmanv3 Ver mensaje
    una consultilla.. en un 4a no aspirado, con arboles 272, se nota arto el flaqueo del motor en idle??
    a que te referis con "no aspirado"? que te hace pensar que hay flaqueo en idle..
    Yo probe hasta con 288 y no hay tal flaqueo..
    Mucha gente habla por hablar y dicen que "los ejes" hacen fallar en bajas rpms que no va a regular bien...
    Con ejes de mayor duracion si va a flaquear, pero esos ya tienen otras aplicaciones.

  8. #7
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    Re: Motor 4AG, GZE 16 y 20 valvulas (Modificaciones)

    me refieria a los induccion forzada....
    gracias... por aclararme ke cero flakeo con 288, es ke desde ya ke ando buscando info pes... ya ke nunca tube un 4a... algun diea deseo tener un motorsaso como el tuyo... si no es mucho alucinar claro.. ejeje xD

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