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Tema: Que es y como funciona el Diferencial

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    Que es y como funciona el Diferencial

    Cuando se trata de describir componentes de un vehiculo tratamos en lo posible de ser escuetos. Pero en este caso, tomando en cuenta la importancia para la seguridad de desplazamiento del vehiculo nos extendemos en detalles con la finalidad de ubicar al lector lo mas cerca posible del concepto real, del funcionamiento de este componente. De esta manera cuando tenga que manipular este tipo de componente lo haga con la conviccion que el caso requiere.



    Se conoce como diferencial al componente encargado de trasladar la rotacion que viene del m0t0r transmision hacia las ruedas encargadas de la tracción.
    Con las excepciones del caso y sin importar si un vehiculo es chico o grande, si es de traccion trasera o delantera, si trae m0t0r de 4 5,6, o mas cilindros todos los vehiculos de uso regular traen instalado un componente llamado diferencial.
    Los vehiculos de doble traccion traen diferencial adicional.
    El diferencial puede ser diferente en cuanto a diseño, figura, tamaño o ubicación pero los principios de funcionamiento y objetivos siguen siendo los mismos

    El objetivo es: administrar la fuerza motriz en las ruedas encargadas de la traccion tomando como base la diferencia de paso o rotación entre una rueda con relación a la otra. [se entiende que el vehiculo al tomar una curva una rueda recorre mas espacio que la otra; igualmente una rueda mas grande recorrera mas espacio que una pequeña. El diferencial tiene la funcion de corregir estas diferencias.
    Un vehiculo regular deriva la tracción o fuerza motriz a dos ruedas que pueden ser las de adelante o las de atrás; como consecuencia toman el nombre tracción trasera, o tracción delantera.

    La función primara de un diferencial es derivar la rotacion recibida de la caja de velocidades [transmisión] en un angulo de 90 grados. Esto quiere decir que la transmisión por medio de un piñon hace girar la corona en la parte central del vehículo y la corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas encargadas de la tracción [fuerza que mueve el vehículo]
    4] Caja o cubierta del diferencial

    ◄ En esta ilustración podemos ubicar la posicion de trabajo del conjunto de engranes del diferencial en un vehiculo de traccion trasera.

    Los vehiculos de traccion delantera traen el diferencial integrada en la estructura de la transmisión o caja de velocidades.
    En esta ilustración tenemos un mot0r de 6 cilindros colocado en forma transversal o atravezado.[en estos casos el piñon que mueve la corona recibe la potencia en forma indirecta no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de tracción trasera]

    Este tipo de ubicación es tipico en un vehículo de tracción delantera e igualmente podemos observar la ubicación de la caja de velocidades y la forma típica de alojamiento del conjunto del diferencial.

    En este tipo de transmisión o caja de velocidades cuando se requiera remover el diferencial se ocupa o necesita remover o desmontar la caja de velocidades de su posicion de trabajo.



    Caja de velocidades o transmision manual tipico para un m0tor de tracción delantera; aqui se muestra el diferencial instalado dentro de la caja de velocidades.

    Las transmisiones automaticas para un mot0r de tracción delantera llevan instaladas un diferencial en forma similar. Generalmente las transmisiones automaticas reparten el fluido o aceite entre todos los engranes pero existen transmisiones que requieren que el diferencial se lubrique en forma independiente. Es importante tomar nota de esto.

    En estos casos cuando se requiere remover el diferencial solo se necesita separar la campana o concha [shell] no ocupa mover los engranes que activan los cambios.




    Este tipo de diferencial algo diferente en cuanto a la figura nos puede ayudar a entender el funcionamiento

    Observemos: Podemos decir que un diferencial esta compuesto de 6 engranes llamados o conocidos como:
    Un Piñon, una corona, 2 planetarios y 2 satelites

    Lo importante es observar que la corona al rotar no traslada esta rotacion por medio de engranes, lo hace en forma de torsión debido a que gira conjuntamente con la caja o jaula.

    Observe el piñon traslada la rotación que trae de la caja de velocidades o trasmisión haciendo rotar la corona.[ aqui se cumple la primera función; derivar la rotación 90 grados]



    Este diferencial difiere en figura al diferencial de la ilustracion anterior pero como ya dijimos el principio y objetivo es el mismo:
    La corona es un engrane armado o instalado en lo que se conoce como caja o jaula de diferencial.

    Esta instalacion es típica se puede ver el piñon principal instalado dentro de la caja [carrier]

    Observe si usted tiene que remover un diferencial de estos tenga mucho cuidado con la ubicacion de los espaciadores [shim] antes de moverlos marquelos o pintelos estos shims determinan el acoplamiento de la corona con el piñon principal, un shim fuera de calibracion puede acercar o alejar demasiado la corona al piñon principal dando como consecuencia que la rotacion no tenga la suavidad requerida y en estos casos la fricción quebraria los dientes del piñon.



    Última edición por Ozkar; 29-08-2007 a las 12:30

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  3. #2
    GlanzaDragster
    Guest
    Muy buena info vos, excelente para informarse mas de como esta compuesto un carro

  4. #3
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    Cita Iniciado por GlanzaDragster Ver mensaje
    Muy buena info vos, excelente para informarse mas de como esta compuesto un carro

    me toy informando bien xq me quiero pasar a RWD.... brillo

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