Proyecto Ej20r Subaru

**EJ20** · 30-ene-2008, 15:05

Muy buenas chico y chicas, quiero hacerles participes del proyecto que emprendimos hace algún tiempo atrás y que finalmente astá finalizado con grandes resultados…. Mi auto era un 2.0 aspirado y ahora sufrió cambios muy drásticos…. Ahora tiene un motor 2.0 turbo y es nada mas que un EJ20R que no es poca cosa (creo)… fueron Page Rankingácticamente 2 años de lectura y planificación del proyecto, pero todo se puso en marcha mas o menos en Febrero cuando encontramos el motor con características de ser relativamente nuevo del año 99, desde entonces se fueron estudiando los posibles problemas al momento de cambiar el motor y así resolverlos antes de trabajar sobre el auto o en su defecto ya sabíamos con que problemas nos íbamos a topar ya trabajando sobre el auto…. Uno de los principales problemas como ya saben algunos era el tema de la caja por que al final terminamos metiendo el motor con la caja del aspirado, pero al hacer eso tuvimos que cambiar el disco del clutch a uno sinterizado o mas fácil de esos con pastillas pero con resortes para que la caja no sufra tanto y no tuvimos ningún problema pero con el pasar del tiempo consegí una caja de GT type RA que es mucho mas resistente y con mejor relación, el segundo problema era el radiador de agua, no encontramos por ningún lado el de un GT así que arriesgamos colocando el original del aspirado y gracias a Dios se la bancó muy bien el radiador por que andó muy sobre lo normal, ahora la gran ventaja es que la ecu es de versión japonesa, o sea de un auto con volante a la izquierda, hace que las aspas del radiador giren a los 70 grados centígrados y no como la anterior que recién a los 90 trabajaba pero ahora ya conseguí el radiador de GT asi que esta con el que corresponde . Y como único problema inesperado dentro de todo fue el puente delantero del auto, ese fierrote donde va encastrado o anclado el motor, el puente de un aspirado no es el mismo de un GT por que no tiene el espacio para que entre el down pipe del turbo, así que tuvimos que hacer un pequeño corte al puente para que entre la pipa de subida y obviamente al quitarle un pequeño trozo de metal al puente se tuvo que volver a reforzar todo el puente para que el motor no lo rompa en caso de un eventual golpe fuerte. Y finalmente se vino la electrónica que fue lo mas complicado porque es la primera vez que se hace esto en mi país y sobre todo por que el arnés fue fabricado acá en el mismo taller con los del equipo…. Pero bueno, todo quedó en su sitio y listo para escuchar el rico silbido del turbo….

Al finalizar todo esto he llegado a dos conclusiones:
1ra, que uno aprende machismo haciendo este tipo de proyectos, si alguien recuerda cuando llegue a esta comunidad apenas sabia que un motor subaru era bóxer, ahora tengo todo claro y ya puedo discutirme de tu a tu con cualquier experto en motores bóxer por lo menos jajaja….
2da conclusión es que definitivamente es mejor comprar un auto con turbo de fabrica y no por que me arrepienta de todo el trabajo si no por que no se acaba nunca, ahora tenemos que trabajar los frenos, después la suspensión, etc, etc….. en cambio en el turbo de fabrica ya viene todo y solo hay que comenzar a sacarle mas provecho.

Quiero expresar verdaderamente mis agradecimientos al equipo que hizo posible este proyecto, siempre estuvieron apoyándome (de paso para cobrarme jajaja… ) de verdad que sin ellos esto no hubiera sido posible y también a la comunidad imprezacr.com por que sin toda la información recibida ahi el mismo tal vez hubiéramos cometido mas errores.

Acá les muestro algunas fotos de todo el proceso….

**GlanzaDragster** · 30-ene-2008, 15:14

Buena Negro simplemente muy bueno el trabajo yo lo e visto tu auto como anda y simplemente espectacular, muy buen swap que bolas las tuyas para animarte a hacer un swap, yo no me anime a meterle un 3sgte y eso que tenia los quintos para mi auto

**EJ20** · 30-ene-2008, 15:22

Algunas fotos son del motorsito 2.0 aspirado

**kleb** · 30-ene-2008, 16:47

LO MATASTE AL ASPIRADO,PARA LUEGO RENACER EN UN PODEROSO TURBO,MUY BIEN HECHO FELICIDADES ok

Y QUE VIVAN LOS MOTORES TURBO.....ESPECIALMENTE LOS DE FABRICA

**al-rax** · 30-ene-2008, 18:38

buen pryecto compa deveras q ciertamente son mejores los carros turbados de fabrica pero no aprendes ni les agarras tanto cariño como cuando es un proyecto y felicitaciones ok

**EJ20** · 31-ene-2008, 18:32

Gracias señores, fue un gran esfuerzo que dio muchos frutos, entre ellos 2 trofeos por mejor tiempo en categoria y mejor tiempo general jejejeje....

Edgar SI · 07-feb-2008, 20:44

que bien se mira que sera un carro de cuidado

**EJ20** · 07-feb-2008, 21:48

Cita:

Iniciado por GlanzaDragster

que bolas las tuyas para animarte a hacer un swap, yo no me anime a meterle un 3sgte y eso que tenia los quintos para mi auto

Ahora tambien hay que tener las bolas para correr en mi poderoso jejeje...

maddC · 16-sep-2008, 01:30

muy buen swap pero no tuviste que reforzar vielas??? en el caso de mi motor hay q hacerlo, se ve que este era un motor forjado o almenos semiforjado porque si no no hubiera aguantado... muy buen proyecto felicidades...

PDT: Cuanto tiempo ase???

**EJ20** · 16-sep-2008, 16:46

está por los 13 seg y si papá, ese motor esta todooo forjado, pero de fabrica