America,Europa o Japon

Benjo

Parece que van a ganar nomas los Japoneses

reneee

es lo que mas hay aqui... y ciertamente es lo mas alcanzable...

Ceskos_Tunemanskos

No se por que yo me quedo con el Europeo (mejor si es aleman o checo). Tiene sus huevadas, eso si, pero son mas pintudos aunque no tan accesibles por costo de repuestos y manutencion, por lo cual no son comunes

diego1x0

buena opinion pero no todos tenemos dinero pa poder disfrutar de la calidad de un europeo
asi q no nos queda mas q disfrutar de la velocidad de un japones!!!!:smiley2:
tiene mil defectos al ser transformado pero bueno no hay de otra...:cool3:

EVO IV MR

algun fans de los brasileros???? quien no tuvo o quizo un golcito en su buena epoca???? hasta en los 1/4 de milla se veian esos GTI's sacando la cara...

Chucho

Los argentinos loko o los panameños. al toke. full. los mejores de la historia.

maddC

yo la verdad cambie de opinion y ahora prefiero los chinos :s

crisinho444

parece q por muxo gnms, los japoneses tan al alknc d la mayoria d los bolsillos x eso s l favorito

Toretto

ejjeej toy d acuerdo, pero d todas formas voto 100% made in japan winner

EVO IV MR

Y Q PASO AQUI??? ACCESIBLES, ECONOMICOS,ANDAN FUERTE...PERO DEFECTUOSOS??? sera q la supertrut estaba defectuosa???? como no habia ese auto en eeuu nadie se dio cuenta???? sera q el supra venia fallado y por eso el skyline le ganaba????? Y AHORA QUIEN PODRA AYUDARNOS??? q dicen al respecto los expertos????

Problemas técnicos de automóviles ponen en jaque a Toyota
Conozca los defectos técnicos que obligaron a la empresa a retirar 437 mil vehículos en todo el mundo, incluido el Prius, su marca estrella.


El fabricante japonés de automóviles Toyota está empantanado desde el otoño boreal de 2009 en una serie de problemas técnicos que provocaron la retirada de millones de vehículos en el mundo.


Esta es la lista de defectos detectados en los vehículos Toyota desde septiembre pasado:


- Problemas de frenos: Toyota reconoció que varios modelos de sus vehículos híbridos cuentan con un defecto en el sistema de freno hidráulico, que reacciona con lentitud cuando hace frío.


El problema afecta principalmente a la última versión del Prius, lanzada en mayo de 2009.


Más de 400.000 vehículos serán retirados en el mundo, incluyendo unos 147.500 en Estados Unidos y 223.

068 en Japón.


Aparte del Prius, el problema concierne a los automóviles híbridos Lexus HS250h y SAI, cuyas ventas fueron interrumpidas en Japón hasta finales de febrero o comienzos de marzo.


También están afectados varias decenas de Prius PHV, un vehículo híbrido cuya batería se recarga con una simple toma eléctrica y que no debería ser comercializado a gran escala hasta 2011.


Toyota tiene previsto el alquiler experimental del Prius PHV a varias empresas e instituciones, incluyendo un

centenar a la ciudad francesa de Estrasburgo a partir de abril de 2010.


- Problemas de alfombrilla: una alfombrilla amovible puede adherirse al pedal del acelerador y bloquearlo.


Este defecto parece haber originado un accidente en el que murió una familia en California.


La retirada del mercado de los vehículos afectados por este problema, la mayor jamás efectuada por Toyota, se aplica únicamente a América del Norte: concierne a unos 5,3 millones de automóviles Toyota y Lexus.


De este total, unos 4,2 millones fueron retirados a finales de 2009 y 1,1 millones más a finales de enero.


Afecta a 13 modelos (Camry, Avalon, Prius, Takoma, Tundra, Corolla, Venza, Matrix, Pontiac Vibe, Highlander en diferentes series de 2004 a 2010, y a los Lexus ES 350, IS 250 y IS 350 en sus series de 2006 a 2010).


- Problema del acelerador: se trata de un defecto de concepción del pedal, fabricado por la empresa estadounidense de autopartes CTS.


Este pedal puede quedarse bloqueado en posición de aceleración, cuando se produce condensación en el vehículo, especialmente en invierno debido a la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior.


Toyota anunció a finales de enero que retiraba cerca de 4,63 millones de vehículos vendidos en el mundo: 2,3 millones en Estados Unidos (1,7 de los cuales ya habían sido retirados por el problema de la alfombrilla), unos 1,8 millones en Europa, 270.000 en Canadá y 75.000 en China, 80.000 en Africa, 60.000 en América Latina y 40.000 en Oriente Medio.


Concierne a ocho modelos en Estados Unidos (Avalon, Camry, Corolla, Highlander, Matrix, RAV4, Sequoia y Tundra en diversas series entre 2005 y 2010).


La producción y venta de estos modelos fue suspendida hasta el 8 de febrero.


También ocho modelos fueron retirados en Europa (AYGO, iQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis y RAV4 en varias series de 2005 a 2010).


La producción en Europa de estos modelos no fue detenida.


Por su parte, el fabricante francés PSA Peugeot Citroën anunció la retirada de 97.000 automóviles Peugot 107 y Citröen C1 producidos entre febrero de 2005 y agosto de 2009 en una fábrica de República Checa que comparte con Toyota.


Ningún problema ha sido registrado en Japón, donde los vehículos vienen equipados con un pedal fabricado por otras empresas de autopartes.


- Problema de dirección asistida: Toyota ha retirado 7.300 sedanes Camry en Estados Unidos debido a que un conducto del sistema de dirección asistida puede entrar en contacto con un conducto del sistema de frenos delantero y causar un agujero en éstos.


Esto puede dar lugar a un escape de líquido de frenos y un consecuente aumento de la distancia de frenado del vehículo.


AFP













LE HACEMOS EL AGUANTE TOYOTA??????? Y LES PEDIMOS Q NOS LOS MANDEN PARA ACA A TODOS ESOS ¨FALLADOS¨ PORQ ¨ESTAN A NUESTRO ALCANCE¨.....
USTEDES Q OPINAN?????? IMPORTA LA CALIDAD?????? yo creo q es un serio dilema.

Chucho

bha si la gente aca sigue comprando auto transformer porqe no compraria autos con estos minimos fallos.

ademas son cositas qe se pueden arreglar sencillamente.

yo se qe no has visto como transforman un auto en su totalidad por eso andas feliz en tu transformersote pensando qe es lo mas full del mundo y le das y lo fondeas y lo haces correr a 180 seguramente.

pero lo qe no se toma encuenta. es qe todo esta echo una mierda y cualquier rato se revienta algo uno se mata.

por eso creo qe estos defectos de diseño. son corrergibles y la gente de clase media. no dudaria en comprar uno de estos vehiculos defectuosos.

aca la calidad no importa un sorete. la gente queire lo mas barato siempre. asi sea basura.

chau saludos.

Ceskos_Tunemanskos

Buen reportaje ese, lo vi en la tele. Toyota pidio perdon a la familia esa q murió en una Camry (creo, pero era vagoneta) por q se trancó el acelerador con la alfombrita.

Como latinoamericanos, (al menos los bolivianos) le tenemos "fe ciega" a Toyota. EL 80% DE LAS MOVILIDADES DE TRANSPORTE PUBLICO ES TOYOTA en este pais, y la gente no sabe de estos defectos de fabricacion, claro, es original... que miercoles no?

Como dice Chucho, la calidad (y la seguridad) importan un carajo, y la gente que no tiene mucha platita no lo piensa dos veces en comprar uno que esta lleno de "defectitos" que a la vista no pueden ser graves pero pueden llegar a costar la vida de mucha gente

Hace tiempo ya Mitsubishi reconocio una falla garrafal en el embrague en algunos de sus modelos (con razon se partio la prensa del evo de un cuate) por lo cual retiraron aproximadamente 1.000.000 de vehiculos.

Los que tiene un Lancer o Evolution V, VI, VII, VIII, o IX no se asusten, por que sus autos son transformados
El escándalo, que salió a la luz en 2000, reveló que desde 1977 Mitsubishi ocultó unas 64.000 quejas de clientes por defectos de fabricación de sus vehículos.

El ex presidente de Mitsubishi Motors Katsuhiko Kawasoe y otros diez antiguos directivos indemnizarán a la empresa con 180 millones de yenes (1,6 millones de dólares) por su responsabilidad en el ocultamiento de las quejas de los usuarios de sus automóviles durante más de dos décadas, informaron fuentes legales.
El acuerdo fue alcanzado fuera de los tribunales en respuesta a una demanda de un accionista de la firma que denunció los efectos negativos del caso en la confianza del público y en las ventas, además de los gastos producidos por las reparaciones mecánicas.

El arreglo fue gestionado por el Tribunal del distrito de Tokio, según el cual gran parte de la indemnización financiará un fondo especial que potencie mecanismos de control dentro de la empresa con el fin de evitar actos ilícitos, dijeron las fuentes.

Añadieron que los fondos se destinarán también a potenciar la seguridad de los vehículos y medidas medioambientales.

Las investigaciones policiales posteriores encontraron pruebas de que Mitsubishi Motors ordenó la reparación de defectos de fabricación en sus vehículos sin notificar de la gravedad de los desperfectos a los propietarios, en una práctica que al parecer era permitida por los directivos.

El caso deterioró la reputación del fabricante y le obligó a rebajar un 10 por ciento el precio acordado por la venta del 34 por ciento de su capital a DaimlerChrysler el mismo año del escándalo.


Asi q mas me inclino por el Europeo y mejor si es antiguo, esos no tienen muchas fallas mortales, pero no meto mis manos al fuego por ellos

Algunos vehículos de la firma Volkswagen no cumplen los mismos estándares de seguridad en Europa que en Iberoamérica, según se desprende de un estudio publicado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Este trabajo revela que los modelos de Volkswagen Fox construidos en Brasil para el mercado europeo "van especialmente equipados para superar las pruebas de colisión de EuroNCAP, mientras que los destinados a Iberoamérica carecen de los esenciales elementos de seguridad", afirma OCU.

Esta asociación explica que en julio de 2006 se adquirió un VW Fox en Sao Paulo, de forma anónima, que fue posteriormente sometido a una prueba de colisión frontal idéntica a la realizada al VW Fox "europeo". Los resultados EuroNCAP (una estrella y media) "son los peores que recuerdan desde hace tiempo los técnicos dedicados a realizar estos 'crash-test' y muestran que los ocupantes del Fox 'brasileño' corren serio peligro de lesiones mortales en caso de colisión", asegura OCU. El Fox destinado al mercado europeo, sin embargo, recibe cuatro estrellas de las cinco posibles.

Los dos coches se fabrican en el mismo país, Brasil, y en la misma ciudad, Sao Paulo, y son estructuralmente iguales. Lo que marca la diferencia es la presencia en el modelo destinado a Europa de elementos de seguridad, indispensables a juicio de OCU, que no están en el Fox que se comercializa en Iberoamérica: airbag, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de tensión en todas las plazas, y sistema de incitación a abrocharse el cinturón. En el mercado sudamericano, este equipamiento básico sólo se ofrece como opción al precio de 2.500 euros.







La organización de consumidores cree que Volkswagen hace un uso "muy particular" del concepto de globalización y de responsabilidad social corporativa. "Parece que la vida y la seguridad de los conductores iberoamericanos valen menos que la de los que viven en Europa", denuncia.

Además, el Fox "inseguro" no es más barato que el destinado a Europa. Esto demuestra, según OCU, que el equipamiento de seguridad "se instala en función de los mercados y que Volkswagen no se está dejando influir por consideraciones éticas".



Adema los que venden con Airbag tienen un par de problemitas



El modelo SURAN(plataforma Fox) Fabricado en la Argentina tiene estos defectos graves de Diseño.



Antes de nada hay que recalcar que se trata del modelo de Suran que se vende en el país suramericano y que se han detectado a través de pruebas de un organismo no oficial. La investigación corrió a cargo de Cesvi, una empresa formada por siete compañías de seguro de automóviles. En este caso, han realizado pruebas de choque con el monovolumen de Volkswagen.

Las pruebas realizadas (que desconozco qué nivel de precisión tienen) arrojan una serie de fallos de seguridad presentes en el modelo argentino. Con sólo un choque a 15 km/h, se revelaron dos fallos de gran relevancia: los airbags saltaron y los seguros de las puertas no se desbloquearon. Oficialmente un choque a 15 km/h nunca debería activar los airbags y, tal y como asegura el manual del Suran, los seguros deberían haberse desbloqueado automáticamente en caso de activación del airbag.

Desde la propia empresa que realizó la investigación se publicó una nota en la que se recomendaba a los usuarios de los 10.000 Suran vendidos hasta este momento en la Tierra de los Gauchos que acudieran a revisión para comprobar si este fallo se reproducía. Desde la propia Volkswagen Argentina no se respondió a esta nota ni se comunicó ningún tipo de aviso sobre si este fallo estaba controlado o revisado, algo lógico cuando estamos hablando de un tema tan importante que afecta a la seguridad de las personas.

Al contrario que su hermano pequeño Fox, el Suran no ha llegado al mercado europeo. Precisamente éste también ha protagonizado un suceso relacionado al tema de la seguridad, siendo preocupante la diferencia de la misma entre el modelo europeo y el suramericano.








Que dice VW al respecto??????


Desde el momento de la prueba de impacto antes mencionada estuvimos en contacto con VW Argentina solicitando una solución a los problemas planteados en el VW Suran sin obtener ninguna respuesta satisfactoria. Cabe aclarar que luego de dicha prueba constatamos que el mismo inconveniente del no destrabe de puertas y corte de ignición se producía también en los modelos Fox y CrossFox.

Habiendo agotado los medios de comunicación con VW Argentina se decidió publicar la nota en nuestra revista y enviar un comunicado de prensa a todos los medios gráficos, radiales y televisivos. A partir de esta acción y debido a la repercusión que tuvo en el periodismo y en los lectores de nuestra revista que comenzaron a llamar a VW, fuimos convocados por el Director de RR.II. de VW Argentina, Sr. Ronnie Frost para tener una reunión el pasado martes 15 de mayo. A la misma asistieron, además del nombrado, la Dra. Ma. Angela Stelzer (Gcia. Legales) y el Ing. Marcelo Dubar (Ingeniería de Producto).

En dicha reunión se dejó en claro la cantidad de oportunidades en las que habíamos establecido contacto con el área de Calidad y con la Gcia. General sin haber obtenido ninguna respuesta.





Paso seguido, y para nuestra sorpresa, los representantes de VW nos manifestaron que en realidad no hay ninguna falla en el auto (Suran) sino que es un error del manual del usuario. Según ellos tanto el Suran como los modelos Fox y CrossFox tienen como una característica constructiva (no como falla) que no se destraban las puertas ni se detiene el motor al accionarse los airbag.

También admitieron que en los 3 modelos, según lo que les informó VW Brasil, es muy probable que estallen los airbags a baja velocidad de impacto. También argumentan que no es una falla sino una característica constructiva.

La Gerencia de Legales de VW basa su posición en que ellos no infringen ninguna disposición de la Secretaría de Industria. Al no haber ninguna reglamentación al respecto se escudan en que no tienen exigencias sobre el funcionamiento de esos items de seguridad.

Se constató que el resto de vehículos de la marca y sus competidores de gama tienen el sistema de destrabe automático de puertas y corte de motor en caso de activación de airbags.





También admitieron que el error en el manual se deslizó porque las versiones que se fabrican en Europa cuentan con ese item de seguridad pero como en la Argentina no se exige aquí no lo proveen

Como conclusiones de dicha reunión nos comunicaron que no tienen previsto hacer ningún tipo de recall y que en la reunión de Directorio de VW del próximo 30 de mayo se decidirá si se hará o no algún tipo de comunicación a los más de 10.000 dueños de VW Suran.

También se les ofreció trabajar en conjunto para tratar de conseguir alguna solución técnica que posibilite dotar del destrabe automático de puertas y corte de motor a las unidades ya vendidas. Esto lo dejaron a referéndum no solo de la viabilidad técnica sino también de los costos económicos.

Para finalizar queremos por este medio alertar a los departamentos de Siniestros, Legales y Suscripción de todas las empresas socias de CESVI Argentina S.A., sobre los mayores costos a los que seguramente se deberán enfrentar al tener siniestros con modelos VW Suran, Fox y CrossFox en los que se producirán estallidos de airbags y pretensores a baja velocidad.

Por otro lado alertarlos en lo que respecta a la RC ya que de producirse un siniestro de consideración en el que el/los ocupantes queden desvanecidos, las puertas quedarán trabadas y se dificultará la extracción de los ocupantes en los 3 modelos mencionados.

Sabemos que a nivel legal VW Argentina está preocupada porque, además del peligro que conlleva las características técnicas de los vehículos en cuestión, en el modelo Suran se dice claramente en el Manual del Usuario que el vehículo cuenta con un item de seguridad que en definitiva no se provee. Eso puede acarrearles un sinnúmero de denuncias judiciales y en Defensa al Consumidor.

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Tu debes controlar el auto, no él controlarte a ti.

ReidioGT

Buena info compañeros pero se salieron del tema del post :freak: habran otro post con este tema de las fallas de los autos porfa!



Acerca de America, Europa o Japon si yo tuviese el dinero no lo dudaría en comprarme primero autos Europeos como bien dice Humberto: la ingenieria, el acabado, comodidad y el desempeño de estos autos (q son de vanguardia tecnologica automotriz) no tiene punto de comparación respecto a un Japonés o un americano, luego elegiría autos japoneses y posteriormente americanos.

Pero hablando en el mismo sentido "económico" me parece que el punto crucial que tienen a favor los autos japoneses es que Universalizaron/popularizaron la tecnología, es decir la pusieron al alcance de la mayoría de la gente que puede buscar autos Deportivos, SUVS, familiares ó urbanos

Por eso siempre elijo un buen auto Japonés, de los americanos existen buenos pero pocos y no comento mucho porq no caben en mi estilo y forma de pensar jejeje

Manu Vortex

Holas:

Nada.. Que ver que el supra tenga la falla del acelerador...... O del freno... Eso esta ocurriendo en mod 2009 de la marca toyota... En eeuu..... No en japon....
Y solo en los modelos prius, tacoma y en algunas 4runner...

Y en el caso de que corran el sky vs el supra........ Obviamente el sky.. Se lo come........!!!!!!!!!! Es mucho auto....

En el caso de lo que comenta ceskos.

Los evos v, vi ,vii ,viii o xi ... La mayoria que llego al pais son originales...... Solo en el caso del evo 5 y evo 6 .. Si hay transformados.. Pero los demas son originales..

Ahora lo que dice chucho.... Es cierto... Que algunos tipos que transforman..... Lo hacen recontra sl pedo...

Pero hay que saber donde hacerlo.........

En mi caso... Pague $us 600 por la transformada de mis vehiculos....

Que constaba de cremallera original traida desde eeuu. El sistema de aire acondicionado ..... Lo electronico. E incluso el freno de mano... Y el tablero... Me lo realizaban de excelente calidad.. Y siempre certificado por ibnorca.

Uno tiene que saber donde.... Y en que taller se lo puede realizar... Un buen trabajo de tranformer...

Saludos

al-rax

JMD fiel y de corazon para mi los mejores carros en potencia vale comodidad y lujo XD tube un euro y guacala me quedo con los japoneses los gts glanzas evos sky silvia supra hachi trueno esos son verdaderos carros lo demas es broma asi como dice niche jajajja
I love JDM :love:

diego1x0

si jdm
ademas por el motivo de q modelos 2006 vineron defetuososos vamos a decir q
los modelos del año 90 al 2000 son defectuosos??
son mamadas aqui la mayoria tiene auto del 2000 para abajo..
y si yo tuviera plata pa comprarme uno modelo 2006 al 2009
igual me comprara (2007 wrx sti spec c type ra-r) 100% JDM carajo y le rompo el ojete a cualquier auto a cualquiera americano q tenemos aca....:smash::smash:
es mi humilde ipinion

<<Thempo>>

Si nada q ver pero esta relacionado para q los TOYOTAS quden mal o no?
Pa mi q no se fijaron bien en esos detalles pero pa mi q los gringos lo han hecho mas para desprestigiar la marca. enojado

Ceskos_Tunemanskos

No tanto viejo, los americanos serian muy pelotudos para desprestigiar a Toyota (que cometio pequeños errores de diseño) cuando la Ford ha cometido errores mortales con los famosos minibuses "Windstar", y que han llegado aqui a precio d gallina muerta.

Los q tienen Mitsubishi por debajo del modelo 2000, a tener cuidado con su conduccion. Por experiencia.

Y los q tienen (o alguno d sus conocidos) un Ford Windstar, Expedition EB o Lincoln Navigator, q revisen la tercera fila d asientos, esa es la q tiene la falla.